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中兴事件发生后，从国家到地方再到企业，都纷纷把芯片摆到一个很重要的位置，我国能否在这个节点上弯道超车？“如果我们要弯道超车的话，也不能不切实际地超车，毕竟技术需要一个积累的过程，可以借鉴和引进技术来进行消化，但不能一下子跨越式发展。”施安平说。

任正非：人工智能会给社会创造出更多财富，当然可能会使一些不能适应这个新社会的人就业困难。在传统性工业社会中，有中学以上文化程度、中等技术职业训练程度，应该是可以就业的。但是在下一个时代，新的人工智能和信息技术推动生产发展的时代，如果没有更高的专业技能，就业可能有困难。尽管有就业困难，但是社会总的财富是增加的。当社会财富增加以后，国家怎么去使用这些财富，有钱总会好解决问题，社会可以利用这些财富对人们再分配，也可以进行再培训。

根据CGT项目编制计划，将吸纳300多名掌握最先进基因学技术和方法的高素质专家从事研究工作。细胞学和基因学研究所目前每年培养30名该方向高级专家。但目前显然人手不足，因为不仅面对CGT，还面向全国的基因学研究领域。为解决这一问题，计划将扩充现有的教研室，定期举办青年学者培训。

业内人士分析，“三通一达”和顺丰等核心快递公司均已上市，并借助资本市场的力量提升业务量。虽说行业整合远未完成，但现阶段快递巨头已基本划分完各自的“势力范围”，行业进入相对稳定期。快递业依靠价格战来抢夺市场的方式渐行渐远，行业逐步迈向高质量发展阶段。

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然而，美航却在这样的局面之下主动拱手让出北京-芝加哥航线的运营权，显然也是因为航线的经营状况按照公司的标准考量已经很难继续运营下去。美航在北京-芝加哥航线运营初期采用777-200机型，三舱布局一共235个座位，后来在787交付之后开始采用226个座位的787-8运营，在运力投放上的谨慎除了考虑到芝加哥并非中美之间热门航点之外，还由于同航线上还面临着美国联合航空公司（下称“美联航”）和海南航空的竞争。