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黄沐想要更大的流量，为此平台放宽了车主入驻标准。比如，哈啰和嘀嗒对驾龄的要求是3年以上，该平台只需要市区内要求1年即可。但是由于成单率太低了，到了年底，新增用户大部分都流失了，平台只剩100万用户，这就意味着，仅仅靠每单抽取信息服务费远远不足以cover平台的运营成本，黄沐必须琢磨新的赚钱方式。

今年10月28日，《西安市养老服务促进条例》（草案修改稿），提交市十六届人大常委会第二十七次会议审议。“草案修改稿”拟规定，老年人患病住院治疗期间，其子女的用人单位应支持护理照料，给予独生子女每年累计二十天、非独生子女每年累计十天的护理时间，护理期间享受与正常工作期间相同的工资待遇。

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雄安可能会是中国智能交通和无人驾驶真正落地的第一城，甚至在全球城市中也为数不多。这为很多掌握人工智能核心技术的公司，提供了施展舞台。“很多地方都在发展人工智能产业，但在雄安，我们的应用会走在前面。”雄安改发局负责人告诉《中国新闻周刊》，雄安从建设之初，每一寸土地都会数字化，数字城市和物理城市形成共生的关系，“甚至可能走在全球的前面。”

“哈啰现在的主要业务在电单车上，”一位哈啰出行员工告诉Tech星球。联合蚂蚁金服和宁德时代出资10亿推出换电服务就是最好的佐证。同时，多位知情人士透露，相比于单车和助力车，顺风车并没有给哈啰带来足够多的收入，反而是更大的风险，而这其中，助力车是哈啰最赚钱的业务。

在各地此起彼伏的抵制声浪下，加拿大鹅的股价也“不负众望”，一路走低。截至周五收盘，加拿大鹅的股票在纽约和多伦多的股市上分别下跌6.64%和6.91%。事实上，就在半个多月前，加拿大鹅亮眼的业绩曾让全球看好，其2019财年二季度财报显示，该季度加拿大鹅营业额达到1.74亿美元，同比增长33.7%，净收入也达3770万美元，并借此提升了2019财年营收预期，预计至少增长30%，比之前预测的高出十个百分点。这似乎也是定位高端的羽绒服市场进入繁荣的标志。