https.//yyk17.xyz

其中，报告期内公司资产减值损失达4780.6万元，大幅吞噬公司利润空间。主要因控股子公司康硕展业绩不达预期，公司对其计提商誉减值损失；参股合营公司主要为OFO小黄车的供应商、产生重大亏损且对OFO有大额应收账款，基于OFO的经营现状对其长期股权投资计提了减值准备。

据公开资料统计显示，截至目前，全国已经有80多家房企和外资企业布局养老地产板块。在2018年北京秋季房产会上，共有300多个来自全国各地的旅居康养项目参展。近年来，各地方政府越来越注重产业资源的导入和已有的资源的利用，期望引进能够为地方政府带来税收、就业、民生等社会效益的产业。养老产业是一个融合性较强且具有广阔市场前景的朝阳产业，刚好契合地方政府发展的需要。在此背景之下，相比传统的住宅、商业项目开发，以打造养老产业为“噱头”去开发房地产，拿地的难度会更低。这一政策成为不少开发企业进军养老地产行业的主要动因。

对于特斯拉此次为什么在中国进行如此大幅度的降价，官方并没有给出明确答复。不过，特斯拉北京门店工作人员认为，此次降价主要是受Model 3车型在国内开始交付的影响。该工作人员表示，特斯拉产能不断扩大，零部件价格相对降低，特斯拉的整体成本也在降低。由此特斯拉将降低的成本反馈给车主，也就是相当于Model 3 车型将所有车型的售价都拉了下来。据悉，Model 3自面世以来就定位为所有人都买得起的特斯拉汽车，而最新特斯拉车型Model Y将在本月的14号发布，起售价也仅仅38500美元（约25.8万人民币）起，只比刚推出的“廉价版”Model 3售价贵几千美元。业内预计，加上关税等因素，新推出的Model Y在国内的售价可能不到30万元。

“顺风车和网约车从司机的行为目的上来看有根本不同，顺风车是顺路而为，司机有自己的出行线路，不过高追求商业回报；而网约车则是一种出租服务，以乘客的目的地为出行方向，司机追求商业回报。”宋中杰做了这样一番解释。在商业模式之外，安全成为时刻悬在出行行业从业人员头上的一把利剑。回顾过去一年，宋中杰说对自己触动很大。“我们更加坚定地相信，在出行领域一定要做商业价值和社会价值的事情，而且要合规合法，不能因为追求企业快速发展而忽略了安全。”

一边关店，一边狂甩，特斯拉此举大有路边10元店的气势。只不过马斯克在拿着大喇叭奋力叫卖的时候，引来的却是中国众多车主的声讨，往昔的优雅形象在维权浪潮中备受质疑。特斯拉到底为何费力不讨好地自贬身价？细思极恐，在新能源汽车领域，中国市场“羊群遍地”，而特斯拉终于现出了饿狼本色。

对于大出行行业而言，2018年年中确实是个多事之秋。2018年8月24日，“乐清事件”让顺风车甚至整个网约车行业踩了急刹车，毕竟安全出行的基本保障如果都实现不了，行业的发展更无从谈起。2018年9月，ofo与上海凤凰的诉讼案曝光，ofo拖欠服务商欠款的消息不断发酵，进入年末，ofo再次遭遇用户退还押金的“挤兑”风险，如今命悬一线。而早在5个月前，美团以27亿美元的价格收购了其竞争对手摩拜。