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燕首席：我们知道公司以前是从事交运业务的，现在切入旅游板块有什么政策或者资源、管理方面的优势吗？董事长：谢谢，我们公司向旅游产业转型升级，有几个方面的优势和考虑：（1）随着国家产业政策和旅游产业体系逐步完善，国务院《三峡后续工作规划》的出台，国家旅游局、重庆市、湖北省联合提出将长江三峡打造成为世界级国际黄金旅游带，并致力于将游轮打造成为旅游目的地，使得长江三峡旅游迎来了新一轮的发展机遇。长江三峡涉外游船客源总量规模不断上升，客源结构也更趋多元化，从上世纪以欧美为主逐步演变为以欧美客人、东南亚客人和内宾三足鼎立的态势。特别是近年来，内宾增幅已经远超外宾。游船产品也更加丰富，形成短、中、长线产品结构。公司拥有4艘省际度假型豪华游轮的运力投放指标，具备未来发展优势。

（2）公铁联运客运枢纽加紧建设，这些都将极大改善宜昌的立体交通条件，使宜昌成为中西部结合的重要交通枢纽中心、长江三峡旅游门户、鄂西生态文化旅游圈的核心枢纽城市，增加三峡宜昌区域的游客供给量。（3）宜昌旅游资源丰富，长江三峡、三峡大坝自然和人文景观蜚声中外，文化旅游产业已经成为市委市政府重点培育的“五大千亿产业”之一。宜昌交运作为三峡和鄂西区域规模最大旅客运输企业，依托“车船港站社”一体化经营的资源和管理优势，构建以“交运游轮”为载体、宜昌旅游集散中心为平台、旅游车和旅行社等其他旅游要素为配套的长江三峡旅游公共交通服务体系，为游客提供旅游咨询、旅游体验与展示、旅游产品销售、交通接驳和游客休憩等一站式服务，形成了发展旅游客运服务独特的竞争优势。

而在法理层面，丹东港已经符合主要债权人提出重整的法定条件。“企业到期不能偿还债务、具有明显缺乏清偿能力的可能，即可按照《破产法》的有关规定依法进行重整。”上述法律人士指出，“虽然丹东港单方对外公布的财务数据显示资产仍然大于负债，但一方面这些财务数据存在造假、不实的嫌疑，另一方面丹东港因资金严重不足、财产变现能力较弱等原因不能清偿到期债务，包括在公开市场发行的54亿元债券本金以及大量到期的银行类债务和经营类债务，具有明显缺乏清偿能力的可能，这已经是不容否认的客观事实。”

现在，井冈山市要让这股“红流”润泽全市每个角落。“我们正在发展全域旅游。”井冈山扶贫办主任刘新对记者说，“这是井冈山未来的致富方向。”在拿山镇长路村，名为“长塘古韵”的休闲度假村即将完工。十几栋有百年历史的徽派明清建筑，被投资商改造成外表古雅、内设时尚的轻奢民宿，配上食堂、咖啡厅等休闲设施，还有周边环境，真是赏心悦目。

燕首席：未来几大业务板块战略如何呢？董事长：对于各大业务板块的布局，我们将进一步充分利用上市公司平台，以互联网等现代信息技术为重要手段，改造传统服务业，实施产融互动，实业与资本双轮驱动。积极推动道路客运服务产业跨区域拓展，并实现交通与旅游融合发展；依托以“一江两山”为代表的鄂西区域旅游资源富集的优势，构建为游客、景区、旅行社提供高品质现代化的旅游交通服务体系，并进一步丰富旅游要素和产品；稳固汽车经销及售后服务产业规模；加快发展现代物流服务产业，以宜昌东站物流中心项目开发建设为起点，以“长江经济带”建设为契机，抓住三峡翻坝物流发展机遇，探索构建水陆铁多式联运体系。公司将以“企业做实，业态做新，资源做优，市场做活”为指导方针，以“交通与旅游融合发展，资本与实业双轮驱动，业态与模式创新支撑，视野与市场全域推动”为经营原则，创新发展旅游和物流产业，多元发展其他服务产业，大力提升企业综合实力和核心竞争力。

资深注册会计师、知名财税审专家刘志耕在接受《中国经营报》记者采访时分析表示：“张裕集团长期收取商标使用费而不完全履行承诺，对于上市公司来说，损害了上市公司全体股东的利益（如果集团公司同时宣传，上市公司的销售规模可能更大），特别损害了广大中小股东的利益。”