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自去年8月改革至去年12月20日出炉的第五次LPR报价，1年期LPR在8月和9月分别下调了5个基点，10月则按兵不动，11月下调5个基点，12月则保持不变，5年期LPR在8月首度公布后，在9月和10月均并未下降，11月则首度下调5个基点，12月则保持不变。

第二道门槛：供应链据知情人士透露，马斯克目前最大的麻烦还不是资金，而是产能。新车型Model3刚刚出产的时候，马斯克号称其日产500量，意味着该车型的周产量将达到3500台，但目前Model3的最高周产能不到2000台。截至目前，仍然有45.5万辆Model 3还未交付。尽管马斯克声称本季度末Model 3的产能将提高至每周5000辆，但现实很骨感，大家显然都不买账，特斯拉爆发信任危机，多家信用评级机构对其信用等级进行了下调，其中穆迪将特斯拉评为“垃圾”级……

而且Model 3的“难产”显示，特斯拉可能并不是一家能够很好管理供应链的企业。通用、日产汽车往往只依赖少数几家一级供应商进货，特斯拉却试图对供应链进行垂直整合，手边供应商大大小小多达130多家，再加上它的生产环节过度自动化，因此付出的代价也不小。

另外，2013年以来，同洲电子的净利润分别为3415.65万元、-4.17亿元、6713.67万元、-6.10亿元、893.91万元、-3.31亿元，陷入盈亏交替怪圈。此外，其2014年至2018年的扣非净利润分别为-4.24亿元、-5691.65万元、-5.88亿元、-8323.63万元、-2.85亿元，已连续五年为负值。同时，公司业绩预告及快报的准确率极低，每年均出现一定程度的调整。由此，也被市场分析人士质疑信批如儿戏，或涉嫌财务“洗澡”。

第三是进行引流，应急工程建成以后，要开始把盐湖的水放下来，在这个过程当中，我们启动了二级应急响应，沿途进行了有效的监测和防护，从25日10时38分开始放水，到现在为止应该说险情总体可控，盐湖的水已经顺利地引流到了下游的清水河，进入了通天河。“1+6+1”六大项防护工程得到了有效的保护。这里面我们特别强调了“三个安全”，第一个安全就是人员安全，人员的安全除了施工人员的安全以外，还有周边老百姓的安全。第二强调了生态安全，因为它是一个盐湖，如果一旦发生溃决，除了四湖的水要倾泻以外，还会带来生态污染。第三强调了工程安全，下游的青藏铁路、青藏公路的安全，应该说到目前为止险情可控，但是我们还在进一步监测当中。

责任编辑：鲍一凡据美媒报道，美国国防部25日晚通知国会，已批准拨款10亿美元，在美墨边境修建新的边境墙，此举立即遭到民主党议员的反对。美国有线电视新闻网（CNN）获得了五角大楼25日发给国会的一份预算重编通知，通知显示，高达10亿美元的拨款将用于在南部边境修建57英里长的栅栏、改善道路和其他措施。